Все знают, как водить мотоцикл.
Вот газ, вот тормоз, сцепление плавно отпускай (на самом деле нет!), чуть газу — и поехал…

А дальше?
Почему мотоцикл шатается и заваливается на маленькой скорости, дергается и не может повернуть на более высокой? Слишком медленно реагирует на мои действия?

Тому есть много причин, но главная — мотоциклист не управляет своим мотоциклом. То есть, его тело неправильно работает и не может передать мотоциклу точно, что от него нужно.

Научи свое тело правильно управлять мотоциклом

У каждого человека свои анатомические особенности, которые помогают быстро освоить мототехнику или наоборот этому помешать. Об этом рассказывает врач-реабилитолог, остеопат и кинезиолог Никита Янушанец:

Физподготовка

Для мотоциклиста важна хорошая физическая форма. Это не какой-то вес или размер тела, а умение чувствовать отдельные мышцы в теле и давать им команды. Конечно, этот навык лучше развит у спортивного человека и гораздо хуже у того, кто последние 20 лет провел в мягких креслах машины и офиса. Подробнее тут.

Какие конкретно мышцы стоит тренировать мотоциклисту, и как это делать?
Нам важны больше всего мышцы-стабилизаторы. Это те, которые удерживают тело в статике, фиксируют его на мотоцикле в неподвижном положении.
А вот и упражнения для мышц кора, которые подойдут мотоциклисту.

Положение тела

Чем отличается хороший мотоциклист от плохого — видно по положению его тела за рулем. И результат одного и того же действия, например, случайно резко открыл газ — тоже будет разным. Наработать правильное положение тела можно упражнением «Шагай по лестнице».

Потенциальная готовность к маневру

Насколько быстро человек способен действовать после поступления сигнала?
Готовность быстро маневрировать, резко ускориться или затормозить — отдельный, тренируемый навык. Это и правильная работа мышц кора, и знание, доведенное до автоматизма. Посмотрите, как прыгает кошка.

Про руки мотоциклиста

Главное о руках. Держим руки на руле так, чтобы:
— расслабилась кисть и запястье:
— кончики указательного и среднего пальцев только касались рычагов тормоза и сцепления (не держимся за них);
— мизинцы могли шевелиться, в т.ч. в момент нажатия пальцами на рычаг.

Даже неопытный водитель способен вернуть себе потерянный контроль над мотоциклом. Если сразу правильно держать руки на руле — увеличивается маневренность, скорость реакции и точность в работе тормозом и сцеплением.

Получи обратную связь

Для этого надо научиться слушать свой мотоцикл. И в прямом смысле — ухом слышать изменение оборотов двигателя и нагрузки мотора, и в переносном — всем телом чувствовать вибрацию мотора, ускорения и замедления, боковые скольжения и степень загрузки колес.
Это приходит к мотоциклисту не сразу, но если настроиться — этот навык развивается быстрее.

С кем? Маршрут? Психологическая подготовка.

Главное правило защищенного мотоциклиста: первая мото экипировка должна быть вся. Если есть хороший, дорогой шлем и перчатки, но нет мотоботинок, потому что все деньги ушли на покупку мотоцикла — это плохой вариант. Попробуем собрать весь комплект защиты в небольшой бюджет.

Что люди думают о мотоциклах и как это на самом деле?

В самом начале пути водителя машины у любого человека возникает множество вопросов. Главный из них: что и как надо делать, чтобы хорошо ездить за рулем авто? Давайте разберемся детально.

Мотошлем — обязательная часть экипировки мотоциклиста. Разброс цен, типов и вариантов — гигантский. Разберемся детально. Научимся правильно мерить и выбирать мото-шлем.

Новый или старый? Две разных стратегии.

Параметры подбора машины «по себе».

Где искать?

Определение технического состояния машины лучше оставить мастерам.

Плюсы и минусы самостоятельного управления автомобилем
Девушка за рулем: как стать уверенным водителем?
Как водить машину безопасно и аккуратно

Далее >>

Первый выезд в город на мотоцикле — сложное дело. Как все организовать так, чтобы все прошло успешно?

Да. Опасно. Но не опаснее, чем это было 5-10 лет назад. Сейчас вы знаете об авариях с мотоциклистами больше, благодаря работе Мотосолидарности, журналистам городских новостных сайтов, информация о мото-ДТП лезет к вам в новостную ленту во всех горячих  подробностях. Можно бесконечно смотреть, комментировать и содрогаться. Но это всего лишь эмоции.

Люди – существа пешеходные. Наше видение дорожной обстановки все еще ограниченно той скоростью, с которой шевелятся ноги. В обычной жизни мы определяем глазами точку и идем к ней. Но мотоцикл в десятки раз быстрее приближается к цели, установленной взглядом, а значит, что привычный взгляд на объект мотоциклисту не подходит.

Человек контролирует то, что внутри этого треугольника, а с внешней его стороны, даже если видит машину, которая в него идет – мозг на нее не реагирует, он занят этой точкой.

Реагировать начинает только тогда, когда машина въезжает внутрь этого треугольника! Когда уже поздно. Если ты приучишь себя смотреть параллельными зрачками, не фокусируясь вообще ни на чем, то это команда мозгу «смотри на все!». Тотальный контроль!

Хороший мотоцикл — это не только тот «железный конь», который будет всегда радовать и никогда не будет ломаться. Но также тот, который в последствии можно легко продать за те же деньги или даже дороже. Ищем из всего богатства выбора самый лучший мотоцикл.

Женский подход к ответственности иной, чем у мужчины.

Каждый опытный мотоциклист может рассказать несколько историй из жизни, когда он каким-то шестым чувством, чудом избежал аварии. Попробуем объяснить эту магию и научиться ей пользоваться.