Мото-новичку

Главное о байке: посадка мотоциклиста

Положение тела за рулем мотоцикла больше всего влияет на его управление. Но в самом начале, когда только сел и поехал, это совсем не понятно. Мотоцикл не слушается, при торможении газует, заваливается, невозможно держать равновесие, радиус разворота просто гигантский.

06.06.2017 | ,

Как видеть больше за рулем мотоцикла

Люди – существа пешеходные. Наше видение дорожной обстановки все еще ограниченно той скоростью, с которой шевелятся ноги. В обычной жизни мы определяем глазами точку и идем к ней. Но мотоцикл в десятки раз быстрее приближается к цели, установленной взглядом, а значит, что привычный взгляд на объект мотоциклисту не подходит.

Человек контролирует то, что внутри этого треугольника, а с внешней его стороны, даже если видит машину, которая в него идет – мозг на нее не реагирует, он занят этой точкой.

Реагировать начинает только тогда, когда машина въезжает внутрь этого треугольника! Когда уже поздно. Если ты приучишь себя смотреть параллельными зрачками, не фокусируясь вообще ни на чем, то это команда мозгу «смотри на все!». Тотальный контроль!

24.08.2016 |

Роман Юринов


У некоторых байкеров мозги на резинке. Он стартует на мотоцикле – мозги сзади летят. Остановился – мозги через 2 секунды догоняют и возвращаются в голову: «А чо было-то?!». Человек получает только эмоции, а разум – где-то сзади.

18.08.2016 | , ,

Яна Трескоф


Я отношусь к авариям, как блондинка к динозаврам: фифти-фифти. Нет смысла высчитывать, какова вероятность встретить на улице динозавра? Он или будет, или нет. Надевай экип, чтобы твои 50% вероятности встретить защищенным телом.

15.09.2016 | , ,

Яна Трескоф


У тебя в ладонях есть датчики вибрации, ABS и других очень умных систем, получающих информацию от дороги через переднее колесо твоего мотоцикла. Тонкая настройка этих датчиков делается через полное расслабление рук. И особенно мизинцев. Напрягся, схватился за руль — датчик заглючил. Потеряна связь.

14.09.2016 | ,